Ihr THG-Quoten-Experte für Unternehmen

Wenn Sie Ihre Fahrzeuge eigenständig registrieren möchten, steht Ihnen unsere Plattform auf Anfrage zur Verfügung. Dennoch empfehlen wir, insbesondere bei einer Flotte von über 10 Fahrzeugen, direkt ein Angebot bei EMOVY einzuholen. Wir sind Ihr THG-Quoten-Experte: Bei uns ist der Kunde König und wird individuell beraten und persönlich betreut. Wir bieten individuelle Wege der Übertragung der Fahrzeugscheine, denn möglichst schlanke und einfache Prozesse sollen die Fuhrparkverantwortlichen bei der Vermarktung der THG-Prämie entlasten.

Unsere langjährige Erfahrung in der THG-Vermarktung zeigt sich nicht nur in unserem Service, sondern auch in den zahlreichen positiven Bewertungen unserer Kund:innen. Wer sich ein Bild machen möchte, kann sich gern unser Profil ansehen – hier finden sich echte Erfahrungen aus der Praxis.

Die Treibhausgasemissionsquote (THG-Quote) belastet Mineralölkonzerne finanziell. Sowohl durch den Kauf von Quotenzertifikaten über den THG-Quotenhandel, als auch über Pönalen (Strafzahlungen) bei Vertragsbruch.
Die Treibhausgasminderungsquote ist also weniger ein Minderungs- als ein Umverteilungsinstrument: Es geht also nicht um CO2-Einsparungen, sondern um die finanzielle Umverteilung zum Zweck des flächendeckenden Ausbaus unter anderem auch von E-Mobilität in Deutschland. Da die Quote bis 2030 auf 25,1 % steigt, müssen Mineralölunternehmen zunehmend THG-Quoten erkaufen, um ihre Verpflichtung zu erfüllen. Damit steigt das finanzielle Budget für klimaschützende oder klimaausgleichende Maßnahmen.
Wird die THG-Quote nicht verkauft, kann es der Staat als Option tun oder sie verfallen. Monetarisiert man die THG-Quote selbst, kann man das Geld in eigene E-Mobilität, Klimaprojekte oder andere nachhaltige Aktivitäten investieren und sicher gehen etwas gutes für die Umwelt gemacht zu haben.

Die Prämienzahlungen aus dem Verkauf der THG-Quote aus dem THG-Quotenhandel können steuerpflichtig sein. Für Dienstwagen stehen in der Regel dem Unternehmen die Zahlungen aus dem Quotenhandel zu, die als Betriebseinnahmen versteuert werden müssen.
Darf jedoch der Arbeitnehmer, der das E-Fahrzeug als Dienstwagen nutzt, selbst die THG-Quote beantragen, so wird die Prämie als steuerpflichtiger Arbeitslohn behandelt.
Anders liegt der Fall bei Privatfahrzeugen: Da die Erlöse aus dem Verkauf der Treibhausgasminderungsquote keiner Einkunftsart zuzuordnen sind, unterliegen sie auch nicht der Einkommenssteuer. Bei der Bewertung der steuerlichen Relevanz sollte daher stets geprüft werden, in welchem Nutzungskontext das Fahrzeug steht. Zudem kann der erzielte Preis für die THG-Prämie je nach Anbieter variieren – ein Vergleich lohnt sich.

Mit der THG-Prämie möchte die Bundesregierung die Umverteilung von finanziellen Mitteln von fossilen Kraftstoffen hin zu erneuerbaren Energien im Verkehr erreichen. Je mehr die Mobilität in Deutschland auf elektrische Fahrzeuge umgestellt wird, desto weniger fossile Kraftstoff kommen effektiv in den Verkehr.
Klimaschädliche CO2-Emissionen werden in finanzielle Mittel umgewandelt und umverteilt. Denn quotenverpflichtete Unternehmen kaufen die THG-Quoten bei Unternehmen oder Personen die eine positive CO2 Bilanz haben. Somit bestraft man nicht nur das Unternehmen, welches die Quote nicht erfüllen kann, sondern unterstützt auch umweltbewusste Unternehmen.

Die Erlöse aus dem Verkauf der THG-Quote sollte idealerweise in den Ausbau der Elektromobilität investiert werden. Fuhrparkbetreiber und E-Auto Besitzer können mit dem Erlös aus dem Verkauf der THG-Prämie z.B. weitere elektrische Firmenwagen erwerben.

Ladepunktbetreiber können mit dem Erlös aus dem Verkauf der THG-Prämien, unter anderem weiterer Ladepunkte ausbauen, was einen Markthochlauf für Elektroautos zur Folge haben kann. Mehr E-Autos auf den Straßen würde im Umkehrschluss weniger klimaschädliche Emission im Verkehrssektor bedeuten.

Auch die Anschaffung und Nutzung von elektrischen Krafträdern kann durch die THG-Prämie gefördert werden – ein weiterer Baustein auf dem Weg zu einer nachhaltigeren Mobilität. Plug-in-Hybride hingegen werden nicht von der THG-Prämie gefördert.