Ihr THG-Quoten-Experte für Unternehmen
Wir übernehmen für Fuhrpark und Flottenbetreiber die Vermarktung der Treibhausgasminderungsquoten (THG-Quoten) von Elektrofahrzeugen und öffentlichen Ladesäulen.
Unsere THG-Dienstleistungen für Sie im Überblick
Wer eine E-Flotte betreibt, kann sich für jedes einzelne Elektrofahrzeug seiner Flotte die THG-Prämie auszahlen lassen und somit die Fuhrparkkosten senken. Die THG-Prämie kann jährlich für jedes zugelassene Batterie-Elektrofahrzeug (BEV) beantragt werden.
- Mietwagen
- E-Transporter
- E-LKW
- E-Bus
- Dienstwagen
- Servicefahrzeuge
- Poolfahrzeuge
- Lieferwagen
Wer eine öffentlich zugängliche Ladeeinrichtung betreibt, kann sich für den dort geladenen Strom die THG-Quote anrechnen lassen. Als Voraussetzung für die Auszahlung hat der Gesetzgeber einige technische und regulatorische Vorgaben für die Ladepunkte definiert.
- Registrierung bei der BNetzA
- Eichrechtskonformität
- Bezahlmöglichkeiten für Dritte
- Standardisierte Datenschnittstelle
Der THG-Quotenhandel bietet Unternehmen attraktive Erlösmöglichkeiten. Als erfahrener Experte übernehmen wir das volle Risiko sowie die aufwendige Abwicklung mit Behörden und Käufern – auf Wunsch teilweise oder als Komplettservice.
- Aufbereitung der Daten für das UBA
- Beantragung der Quotenbescheide
- Vermarktung auf dem THG-Quotenmarkt
- Abnahmegarantie zu verbindlichen Festpreisen
„Wir sind seit Dezember 2021 Kunde und wickeln alle Anträge zur THG-Quote über emovy ab. Das Team ist sehr zuverlässig und professionell, immer hilfsbereit und sehr freundlich. Wir fühlen uns bestens beraten und können emovy zu 100% empfehlen.“
„Sich im Dschungel des THG-Quotenmarktes zurecht zu finden, war anfangs gar nicht so einfach. Wichtig war uns, einen Anbieter zu finden, der uns den Verwaltungsakt abnimmt und die Abwicklung möglichst einfach und geräuschlos erfolgt. Nach einer gründlichen Konsolidierung des Marktes, fiel unsere Entscheidung schnell auf das Unternehmen EMOVY. Vor allem das kompetente und verbindliche Auftreten sowie die Einfachheit in der Abwicklung, haben uns überzeugt. Markveränderungen werden uns gegenüber offen kommuniziert und somit keine falschen Versprechungen getätigt. Vielen Dank an das gesamte EMOVY-Team für den Weg bis hierhin. Wir freuen uns auf eine weiterhin partnerschaftliche Zusammenarbeit.“
Fuhrparkleiterin bei adesso SE
EMOVY ist der einzige Anbieter, der auf B2B-Kunden spezialisiert ist
Zahlreiche Firmen aus unterschiedlichsten Branchen profitieren von unserer Expertise:
- Autohäuser
- Autohersteller (OEM)
- Autovermieter- und Auto-Abo-Anbieter
- Betreiber öffentlicher Ladesäulen
- Carsharing-Anbieter
- Energieversorger und Stadtwerke
- Leasinggesellschaften
- ÖPNV-Betreiber
- Pflegedienste
- Taxi-Unternehmen
- Transport- und Logistikunternehmen (KEP-Branche)
- Versicherungen
- Pooling-Dienstleister
- Und viele weitere Firmenfuhrparks unterschiedlicher Größen und Branchen
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Unser EMOVY-Whitepaper
Wir zeigen Ihnen, worauf es bei der THG-Quote für E-Fuhrparks und öffentliche Ladesäulen ankommt. In über 20 Seiten bieten wir Ihnen umfassende Informationen und Expertenwissen.
THG-Quotenvermarktung einfach, sicher und mit persönlicher Betreuung.
Fünf Gründe warum EMOVY der richtige Partner für Ihr Unternehmen ist:
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Starten Sie noch heute mit der Vermarktung Ihrer THG-Quote!
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Muss ich mich bei EMOVY auf einer Plattform registrieren?
Wenn Sie Ihre Fahrzeuge eigenständig registrieren möchten, steht Ihnen unsere Plattform auf Anfrage zur Verfügung. Dennoch empfehlen wir, insbesondere bei einer Flotte von über 10 Fahrzeugen, direkt ein Angebot bei EMOVY einzuholen. Wir sind Ihr THG-Quoten-Experte: Bei uns ist der Kunde König und wird individuell beraten und persönlich betreut. Wir bieten individuelle Wege der Übertragung der Fahrzeugscheine, denn möglichst schlanke und einfache Prozesse sollen die Fuhrparkverantwortlichen bei der Vermarktung der THG-Prämie entlasten.
THG-Quotenhandel – ein tolles Instrument oder Greenwashing?
Die Treibhausgasemissionsquote (THG-Quote) belastet Mineralölkonzerne finanziell. Sowohl durch den Kauf von Quotenzertifikaten über den THG-Quotenhandel, als auch über Pönalen (Strafzahlungen) bei Vertragsbruch.
Die Quote ist also weniger ein Minderungs- als ein Umverteilungsinstrument: Es geht also nicht um CO2-Einsparungen, sondern um die finanzielle Umverteilung zum Zweck des flächendeckenden Ausbaus unter anderem auch von E-Mobilität in Deutschland. Da die Quote bis 2030 auf 25,1 % steigt, müssen Mineralölunternehmen zunehmend THG-Quoten erkaufen, um ihre Verpflichtung zu erfüllen. Damit steigt das finanzielle Budget für klimaschützende oder klimaausgleichende Maßnahmen.
Wird die THG-Quote nicht verkauft, kann es der Staat als Option tun oder sie verfallen. Monetarisiert man die THG-Quote selbst, kann man das Geld in eigene E-Mobilität, Klimaprojekte oder andere nachhaltige Aktivitäten investieren und sicher gehen etwas gutes für die Umwelt gemacht zu haben.
Müssen E-Flottenbetreiber die Auszahlung der THG-Quote für E-Fahrzeuge versteuert werden?
Wie hilft die THG-Quote dem Umweltschutz?
Mit der THG-Prämie möchte die Bundesregierung die Umverteilung von finanziellen Mitteln von fossilen Kraftstoffen hin zu erneuerbaren Energien im Verkehr erreichen. Je mehr die Mobilität in Deutschland auf elektrische Fahrzeuge umgestellt wird, desto weniger fossile Kraftstoff kommen effektiv in den Verkehr.
Klimaschädliche CO2-Emissionen werden in finanzielle Mittel umgewandelt und umverteilt. Denn quotenverpflichtete Unternehmen kaufen die THG-Quoten bei Unternehmen oder Personen die eine positive CO2 Bilanz haben. Somit bestraft man nicht nur das Unternehmen, welches die Quote nicht erfüllen kann, sondern unterstützt auch umweltbewusste Unternehmen.
Die Erlöse aus dem Verkauf der THG-Quote sollte idealerweise in den Ausbau der Elektromobilität investiert werden. Fuhrparkbetreiber können mit dem Erlös aus dem Verkauf der THG-Prämie z.B. weitere elektrische Firmenwagen erwerben. Ladepunktbetreiber können mit dem Erlös aus dem Verkauf der THG-Prämien, unter anderem weiterer Ladepunkte ausbauen, was einen Markthochlauf für Elektroautos zur Folge haben kann. Mehr E-Autos auf den Straßen würde im Umkehrschluss weniger klimaschädliche Emission im Verkehrssektor bedeuten.
